Es gibt viele Arten von Motoren, die sich hauptsächlich in die folgenden Kategorien einteilen lassen:
Je nach Antriebsquelle können sie in Dieselmotoren, Benzinmotoren, Elektrofahrzeugmotoren und Hybridantrieb usw. unterteilt werden.
Je nach Arbeitsweise des Ansaugsystems können sie in Saugmotoren, Turbolader, Kompressoren und doppelt aufgeladene Motoren unterteilt werden.
Je nach Art der Kolbenbewegung lassen sie sich in Hubkolben-Verbrennungsmotoren und Rotationskolbenmotoren unterteilen.
Je nach Art der Zylinderanordnung können sie in Reihenmotoren, V-Motoren, W-Motoren und Boxermotoren unterteilt werden.
Je nach Hubzahl lassen sie sich in Viertakt-Verbrennungsmotoren und Zweitakt-Verbrennungsmotoren unterteilen.
Darüber hinaus gibt es weitere Klassifizierungsmethoden, wie zum Beispiel:
SOHC (Single Overhead Camshaft Engine) und DOHC (Double Overhead Camshaft Engine), Motortypen unterteilt nach der Anzahl der Nockenwellenpositionen.
Bei der Turboaufladung (Turbo) wird durch das Abgas, das das Laufrad antreibt, um das Pumpenrad anzutreiben, mehr Luft in den Motor geleitet, wodurch die Leistung des Motors erhöht wird.
VTEC (Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System) und i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift System), entwickelt von Honda Motor, ist das weltweit erste Ventilsteuersystem, das gleichzeitig die Ventilöffnungs- und -schließzeit sowie den Ventilhub steuern kann .
CVVT (Continuously Variable Valve Timing System) steuert das Öffnen und Schließen des Ventils jederzeit entsprechend den tatsächlichen Betriebsbedingungen des Motors, sodass der Kraftstoff vollständiger verbrennt.
